Главная | Экономические преступления на жд транспорте

Экономические преступления на жд транспорте

Удивительно, но факт! Также это грозит избеганием наказания виновного лица.

Использование видовых моделей преступлений экономической направленности при раскрытии присвоений и растрат, совершаемых на железнодорожном транспорте, на последующих этапах раскрытия Введение к работе Актуальность темы исследования. Исторический опыт учит, что в период реформирования сложных экономических структур, а именно такой является экономическая структура железных дорог, субъекты преступной деятельности всех видов, в особенности преступной деятельности экономической направленности, вынуждены искать пути быстрого приспособления к меняющимся условиям, находить новые формы организации и способы создания резервов хищения, совершенствовать тактические схемы мошенничества, стремясь максимизировать получение ценностей, нажитых преступным путем.

Удивительно, но факт! Федеральный закон от

Процесс преобразования экономических отношений в нашей стране характеризуется значительными трудностями, реформы носят не всегда последовательный, а иногда и противоречивый характер. Экономика, будучи сферой обращения основных материальных ценностей, во все времена была и остается привлекательной для криминально ориентированных лиц и объединений.

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования - это технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Сложность и разноплановость инфрастуктуры железнодорожного транспорта предопределяют разнообразие совершаемых в ней преступлений экономической направленности.

Количество преступлений экономической направленности возрастает в период проведения реформы и в пореформенный период. При этом в суды было направлено в г. Данный пример наглядно свидетельствует о росте преступной деятельности на железнодорожном транспорте. В настоящее время экономическая структура, какой являются Российские железные дороги, переживает сложный этап развития, характеризующийся тем, что, с одной стороны, в ней существуют организованные преступные структуры, в частности выявленные Счетной палатой России, с другой - эти преступные организации стремятся закрепиться в пореформенных образованиях на железной дороге.

Указанные обстоятельства определяют значительные трудности в организации тактики и деятельности по выявлению и раскрытию преступлений экономической направленности, совершаемых на железной дороге в условиях реформирования. Проблема раскрытия преступлений экономической направленности исследовалась в работах И. Рябцева, но в последние годы в криминалистической литературе данная проблема практически не рассматривалась. При этом реализация первых двух из указанных принципов в определенной мере зависит от уровня эффективности деятельности по выявлению и раскрытию преступлений экономической направленности, совершаемых в условиях железной дороги.

Кроме того, в соответствии с п. Изложенное позволяет обосновать актуальность настоящей темы исследования, практическую значимость его результатов. Степень научной разработанности проблемы.

Удивительно, но факт! В уголовном судопроизводстве эта цель достигается только в результате доказывания.

В работах криминалистов нижегородской школы - СП. Лысова - отражены многие важные теоретические выводы о сущности следообразования при совершении экономических преступлений. Непосредственно проблема построения прогностической модели преступной экономической деятельности на железных дорогах не исследовались.

Для продолжения работы вам необходимо ввести капчу

Отмеченное обстоятельство, по мнению диссертанта, свидетельствует об актуальности избранной темы исследования. Диссертантом была предпринята попытка обосновать концептуальный подход в определении криминалистической модели экономических преступлений на железнодорожном транспорте. Цель диссертационного исследования состоит в том, чтобы выявить выделить объективные закономерности отражения следовой информации о различных сторонах преступной деятельности экономической направленности, совершаемой на железнодорожном транспорте, обнаружения, исследования и использования этой информации в целях раскрытия преступлений данного вида; на основании выявленных объективных закономерностей построить криминалистическую модель экономических преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте в условиях реформирования.

Настоящая цель потребовала постановки и решения следующей системы задач: Объектом диссертационного исследования выступает взаимодействие, взаимосвязь, взаимозависимость преступной деятельности по замысливанию, подготовке, выполнению, сокрытию преступлений экономической направленности на железнодорожном транспорте и деятельности по выявлению и раскрытию такого рода преступлений.

Предметом исследования являются закономерности прямого отражения следовой информации о преступной деятельности экономической направленности на железнодорожном транспорте и обратное отражение этой информации ее декодирование, расшифровка в деятельности индивидов из субъектов деятельности по выявлению и раскрытию преступлений.

Теоретическую основу исследования составили научные труды по уголовному праву и уголовному процессу, криминологии, криминалистике, теории оперативно-розыскной деятельности и других наук. Особое внимание обращалось на фундаментальные труды ученых в области криминалистики: Методологическая база диссертационного исследования. В качестве главного метода исследования использовался системно-деятельностный анализ, а также иные методы научного исследования: Эмпирической базой для написания данной работы послужили: Наиболее широкому анкетированию подверглись вышеуказанные сотрудники Удмуртской Республики и Республики Татарстан; архивные уголовные дела различных категорий, результаты обобщения практики.

Виды подобных злодеяний

Основные положения, выносимые на защиту Преступная деятельность и деятельность по выявлению и раскрытию преступлений экономической направленности на железнодорожном транспорте никогда не существуют отдельно, автономно, но напротив, всегда были связаны, взаимозависимы, что в методологическом плане требует их системного рассмотрения, то есть рассмотрения системы взаимосвязей, взаимозависимостей.

Взаимодействие преступной деятельности и деятельности по выявлению и раскрытию преступлений всегда осуществляется опосредованно, через информацию о преступной деятельности, отраженной в преобразованных состояниях объектов, на которые воздействовали преступники: Следовательно, в методологическом отношении мы должны рассмотреть процесс раскрытия преступлений как процесс, подчиняющийся закономерностям двойного отражения: Отсюда главным методом диссертационного исследования является системно— деятельностный анализ, наряду с которым выступают и иные методы научного исследования: Криминалистическую модель экономических преступлений на железнодорожном транспорте необходимо рассматривать как систему, состоящую из таких компонентов, как субъект, цель, средства, операционализмы действия, операции, движения , особым образом связанных между собой; динамика развития этой системы носит фазовый характер.

Решая в каждой фазе специфические для фазы задачи, субъект, преобразовывает исходное состояние объектов, сознание людей, материальные ценности, документацию и т.

Удивительно, но факт! Преступления, совершаемые начальником пассажирского поезда.

Прогностически криминалистическую модель преступной деятельности экономической направленности на железнодорожном транспорте необходимо использовать при проведении оперативно- розыскных мероприятий и следственных действий, для чего необходимо по определенным правилам проводить конкретизацию общей теоретической модели в соответствии с условиями конкретного случая преступной деятельности и ее раскрытия. При раскрытии и расследовании преступлений экономической направленности на железнодорожном транспорте проявляются закономерности, выражающиеся в форме и содержании следовой информации и ее декодировании в зависимости от механизмов и условий ее возникновения, то есть от того, какими действиями и средствами преобразовывались объекты и в каких условиях эти преобразования выполнялись, и обусловливающие особенности и специфику раскрытия и расследования преступлений этой категории.

Сотрудники ОБЭПа возвращают государству миллионы похищенных рублей

При этом все закономерности образуют цельную систему, которая должна проявляться при раскрытии и расследовании конкретного преступления мошенничество; причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием; присвоение или растрата; вымогательство.

Знание криминалистической модели преступной деятельности экономической направленности и умение ее использовать создают возможность раскрытия преступлений, повышения эффективности данного процесса, то есть способствуют анализу исходной информации, формированию версий, их ранжированию, наконец, определяют оптимальную организационно-тактическую схему деятельности по выявлению и раскрытию преступлений на ее первоначальном этапе.

Теоретическая и практическая значимость исследования состоит в том, что по разработанным автором предложениям и рекомендациям становится возможным решение ряда прикладных задач: Диссертация состоит из введения, двух глав и девяти параграфов, заключения, списка литературы, законодательных и иных нормативных актов, использованных при написании диссертации, и приложения.

Зарождение преступлений на транспорте и опыт их раскрытия. Начиная свою историю с Царскосельской железной дороги, и до наших дней железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Российской Федерации и имеет большое экономическое, политическое и оборонное значение.

Как известно, начало строительства железных дорог общего пользования в России практически совпало по времени их сооружения в Западной Европе и Северной Америке. К концу 19 века Российская империя уверенно вышла на второе место по темпам строительства стальных магистралей. В преимущественно аграрной стране за 80 лет, с по год была образована железнодорожная сеть длиной 81, 7 тысячи километров без учета около 4 тысяч километров дорог Финляндии и 2, 5 тысячи — Китайской Восточной железной дороги даже в году, в самый разгар Первой мировой войны было открыто для движения 5,3 тысячи верст железных дорог.

Проблемы квалификации и криминалистическая характеристика транспортных преступлений

В том числе рельсовый путь пришел в Мурманск, а на востоке соединил Читу и Хабаровск. На начало года более 10 тысяч километров находились в разной стадии постройки. В России применялась смешанная система строительства и эксплуатации стальных магистралей - частным и государственным способом. При этом примечание 1 к данной статье устанавливалось, что право пользования железной дорогой может быть предоставлено акционерному обществу не бессрочно, а лишь на определенный срок.

В различные годы тот или другой способ мог преобладать в зависимости от экономической конъюнктуры и взглядов государственных деятелей. Например, с по год подавляющая часть железных дорог эксплуатировалась акционерными обществами.

Процесс постепенного выкупа их правительством начался в году и в основном завершился м. Начиная с года и до года примерно одна треть магистралей эксплуатировалась акционерными обществами и остальная - правительством. Противоборство мнений по поводу проведения железнодорожном политики существовало и во времена, когда министром финансов был один из выдающихся деятелей в области развития железнодорожного транспорта СЮ.

Его стремление достичь наиболее эффективной системы управления отраслью характеризуют такие слова: Публикации советского периода по истории железнодорожного транспорта дореволюционной России содержит не всегда основанные на действительности примеры казнокрадства и обмана акционеров при попустительстве правительства.

Проекты по теме:

Подобные тезисы при всей их кажущейся убедительности в исторической реальности имели место не более чем в любом другом европейском государстве. Сложности при исследовании данного вопроса возникают в связи с ведомственной разобщенностью, разбросанностью и труднодоступностью документальных и статистических материалов.

К тому же в настоящее время статистические сборники, выпущенные до года, все более становятся раритетными. Их переиздание вплоть до начала 21 века не осуществлялось. Дореволюционная железнодорожная статистика - одна из наиболее объемных в мире, однако при ее изучении необходимо учитывать, что эта документальная база сложна. Статистические данные по железнодорожному транспорту собирались и издавались различными ведомствами: Огромные материальные ценности, вверенные железнодорожному транспорту, предопределяют, что сохранность грузов является одним из основных показателей работы железнодорожного транспорта.

Удивительно, но факт! При присвоении или растрате указанные лица обладают административно-хозяйственными полномочиями по управлению и распоряжению имуществом и денежными средствами, принятию решений о начислении заработной платы, премий и т.

Борьба с преступностью на железных дорогах была возложена на Жандармские полицейские управления железных дорог. Несмотря на то, что управления эти входили в состав Отдельного корпуса жандармов, бывшего полицией политической, они выполняли функции общей полиции, по крайней мере до г. По утвержденному 16 марта г.

Рекомендуем к прочтению! кража у вора не воровство

Это расстояние делилось на участки в верст каждый, находившиеся в ведении отделений. В штат управления входили начальник, адъютант, начальники отделения и унтер-офицеры, число которых колебалось от до человек. Вследствие бурного развития железнодорожной сети жандармские полицейские управления железных дорог к началу XX в.

Удивительно, но факт! Лопашенко ; нормальная экономическая деятельность по производству, распределению, обмену и потреблению материальных благ и услуг А.

Правовое положение железнодорожной жандармерии было по-своему уникальным. Дело в том, что отдельный корпус жандармов, как полиция политическая, организационно представлял собой войсковую часть и состоял на бюджете Военного министерства. Таким образом, железнодорожная жандармерия была частью политической полиции, организованной на военный лад и выполнявшей функции общей полиции.

Домашний очаг

Субъект преступления как компонент криминалистической модели экономических преступлений, совершаемых на железнодорожном транспорте в условиях реформы Выделяя среди экономических преступлений совершаемые на железнодорожном транспорте, необходимо учитывать их специфику, обусловленную особенностями железнодорожного транспорта.

Важным представляется следующий факт: В целях конкретизации разрабатываемых методик расследования классификация хищений проводится по различным основаниям. По действующему уголовному дифференциация вида преступлений осуществляется в зависимости от того, в какой форма совершается посягательство на чужое имущество.

По этому признаку можно выделить две группы хищений: Субъектами второй группы могут быть только лица, которым имущество вверено организацией. Виновные используют в этой ситуации свои полномочия по распоряжению определенными ценностями не только для завладения ими, но и для сокрытия своих противоправных действий. Так, можно выделить следующие группы субъектов экономических преступлений на железнодорожном транспорте: Группа субъектов, имеющих косвенное непрямое отношение к железнодорожному транспорту: Лица, проживающие в районе нахождения железнодорожного вокзала, близ путей, в полосе отвода или в непосредственной близости от нее.

Лица, находящиеся в родственных отношениях с лицами, работающими на железнодорожном транспорте. Знакомые лиц, работающих на железнодорожном транспорте. Группа субъектов, имеющих прямое отношение к функционированию железнодорожного транспорта, то есть лица, работающие на железнодорожном транспорте: Лица, работающие в нижнем звене структуры МПС: Лица, работающие в высших звеньях структуры МПС: Иные лица данная группа составляет незначительный процент от общего числа субъектов экономических преступлений на железнодорожном транспорте.

Удивительно, но факт! Для проверки информации была проведена контрольная закупка 55 машин бетона на общую сумму более миллиона рублей.

Между определенным кругом субъектов и видами совершаемых преступлений существует неразрывная связь. Преступление, совершаемое субъектом, принадлежащим к определенной выделенной группе, как правило, обусловлено принадлежностью к указанной группе. С определенной долей условности можно говорить о том, что принадлежность к той или иной группе предопределяет совершение конкретных видов преступлений, естественно, при наличии ситуации. Преступление не может считаться раскрытым, если не установлено, кем оно было совершено.

Характеристика типичной категории преступлений возможного преступника имеет важное криминалистическое значение. Знание особенностей субъектов хищения позволяет сузить круг лиц, среди которых может находиться преступник, сузить круг подозреваемых, кроме того, позволяет выдвинуть версии о мотиве и цели преступления, о способе совершения хищения, способе его сокрытия, месте нахождения похищенного и т.

Субъектами хищений в сфере экономической деятельности чаще всего являются должностные, материально ответственные лица, а также лица, выполняющие управленческие функции на железнодорожном транспорте.



Читайте также:

  • Возражение на исковое заявление образец о взыскание алиментов на супруга
  • Развод прокурора с женой